В интересах города – в интересах людей

Экология и строительство

Что касается тенденций, то, на мой взгляд, многие новостройки, к сожалению, в большинстве своем меняют облик городов Абхазии в худшую сторону. Чего стоят безликие прямоугольные коробки (чаще всего в три этажа), растущие буквально на каждой улице. Владельцы размещают в них либо магазины, либо небольшие отели. Эти коробки уродуют улицы и могли получить право на существование исключительно там, где нет генерального плана. А у нас – ни в Сухуме, ни в Гагре – пока генеральных планов нет. Понятно, что к возведению этих «антиархитектурных шедевров» людей толкает желание поскорее извлечь прибыль. При этом они не задумываются, что пройдет каких-нибудь пятьдесят лет и наши потомки будут «считывать» по изуродованным уголкам Сухума и Гагры, какими мы были. И это будет нелестный портрет: мы предстанем перед новыми поколениями поверхностными, беспринципными, с дурным вкусом… Или с дурными наклонностями? Полтора года назад на полосе «Рица» был опубликован материал «Звучала музыка эпохи» – об отношениях современного строительства с городской экологией. Продолжим разговор на эту тему.

Забурлила жизнь на сиротливо пустовавшем много лет пятачке у реки Баслы между Белым и Красным мостами. На этом месте, на территории 1, 28 га разместится торгово-развлекательный центр (заказчик строительства – ООО «Чегем-2000»). Уже и земляные работы завершены, отправлена на другие объекты землеройная техника, на дне котлована идут работы по гидроизоляции, уложена арматура и даже залит бетон, а часть холмов из грунта по периметру стройплощадки так и не убрана. Я обратилась в Госкомитет РА по экологии и природопользованию, к начальнику экспертно-лицензионного отдела Баталу Боджгуа с вопросом – проходил ли проект экологическую экспертизу?

Б. Боджгуа сообщил, что фирма «Чегем-2000» представила в комитет только эскизный проект архитектурно-планировочного решения, выполненный фирмой «Юг-2007».

– На основании этого документа, – сказал он, – мы подготовили заключение со своими рекомендациями. Учитывая, что объект располагается в непосредственной близости к реке Басле, в числе наших условий – предоставление полной схемы системы водоснабжения и водоотведения с расчетами использования централизованного водоснабжения и городской канализации. Проще говоря, мы должны знать, какой объем воды будет использоваться и соответственно сбрасываться в городскую канализационную сеть. Заметьте: мы не ставим вопрос об очистных сооружениях, поскольку объект непроизводственный. А вот строительство таких важных и недешевых инженерных сооружений, как коллекторы, должно быть предусмотрено непременно.

Батал Боджгуа рассказал, что объект, судя по эскизу, будет представлять собой симпатичный малоэтажный комплекс с куполообразной крышей, с парковкой, зеленой зоной и набережной вдоль реки, где можно будет отдохнуть в прохладе (при условии, что вода в Басле будет чистой). Что касается гидроизоляции объекта, то ее обеспечит специально устроенная вдоль реки подпорная стена. Для удобства посетителей центра набережную предполагается соединить с улицей Акиртава небольшим пешеходным мостиком.

Как бы позитивно ни выглядели при этом заказчики строительства, документация еще в стадии согласования, а работы уже начаты. И хотя это допустимая практика, некоторые, как мы заметили, принятые при организации строительства моменты, не учтены (во всяком случае, пока). Отмечу сразу, внешне эта строительная площадка выглядит аккуратно – за исключением уже упомянутых терриконов вынутого грунта. А ведь стоит посильнее разыграться непогоде, и потоки грязи с этих самых «терриконов» хлынут в реку! Так что беспокойство бдительных сухумчан и специалистов экологического ведомства отнюдь не беспочвенное. Тем более, что главное условие, которое ставит перед заказчиком строительства Госкомитет по экологии и природопользованию, касается состояния реки. (И так не идеальное).

В Управлении РА по строительству и архитектуре мне объяснили, что в любом проекте непременно есть раздел ПОС (проект организации строительства), предусматривающий организацию подъездных путей к объекту, наличие установки для мойки колес на выезде автомобилей с территории стройплощадки, график вывоза грунта в заранее отведенное для этой цели место и многое другое. Почти все эти условия учтены при организации другой площадки, уже хорошо известной сухумской общественности, – напротив входа на бывший центральный пляж. Однако и здесь случается форс-мажор: во время обильных дождей в море сбегают «реки» земляной жижи. Вот и на днях подземный переход был наполовину затоплен смесью воды с глиной. Вода ушла, а глинистая жижа осталась.

Строители, далекие от страстей, развернувшихся вокруг этого объекта, простодушно рассказали, что этот участок отличается высокой степенью обводненности. Уже даже поэтому заказчикам этого строительства было бы нелишне в целях разумной подстраховки (пусть даже постфактум!) представить в Госкомитет РА по экологии и природопользованию проект на экспертизу. Но они этого так и не сделали. При подготовке материала я узнавала специально.

Вернусь к проекту организации строительства (ПОС). Именно сейчас, когда в городах Абхазии активно строят, реконструируют, ремонтируют, важно защитить население и уже приведенные в порядок здания от лишней пыли, дороги – от земляных наносов и загрязнения строительным мусором. Чтобы не было ощущения, что все мы живем посреди огромной строительной площадки! ПОС является той самой охранной грамотой, которая сводит к минимуму неудобства, создаваемые в городе строительным процессом.

Раз уж мы заговорили об участке близ Баслы, то взглянем на этот уголок города, расширив угол обзора. Прямо перед нами – готовое здание спортивного общества «Спартак», завершается облицовка тротуаров плиткой, через дорогу – еще одна масштабная стройка-реконструкция: Верховный суд обретает современные очертания. Движение автотранспорта здесь организовано как одностороннее, но по утрам, когда на объект подвозят строительные материалы, на подъеме по направлению к центру города тем не менее образуются пробки. При этом – а это уже вниманию сухумских архитекторов и тех, кто подписывает разрешительные документы – мы не задумываемся о ширине тротуаров и дорог вообще. Во всяком случае, для здания Верховного суда пристраиваемую часть можно было расположить и уступом, с шагом вглубь двора. В городе никто не отменял пешеходов, а значит, и тротуары. Так же вплотную, друг напротив друга, построены и дома № 6 и 11 по набережной Махаджиров.

– А ведь этот участок входит в так называемую «красную зону» (200 м от моря), в которой в соответствии с существующим законодательством строительство капитальных зданий запрещено, – подчеркивает начальник Управления по охране историко-архитектурного наследия Гарик Сангулия, – кроме того, в городах Абхазии в зависимости от места расположения объекта ограничивается и этажность. (А между тем в доме № 6 – четыре этажа, а в дом № 11, который еще в стадии строительства, – уже три!)

Вызывает удивление, что в этом случае при выдаче разрешений на строительство все это учтено не было. Оба дома расположены таким образом, что естественный продув между ними и дальше, вглубь города обеспечиваться не будет. При нашем сыром климате это создаст определенные проблемы. Именно климатические особенности Сухума, как объяснили мне специалисты, и являются причиной, по которой этажность зданий повышается от моря к горам. И требование это необходимо выполнять. В интересах города.

«Какая ерунда! Тротуары, сырость!» – возмутятся некоторые наши граждане, уже чувствующие себя жителями Чикаго, где властвуют скорости, стекло и не имеющий души бетон. Обманчивое чувство, которое может завести нас в сторону, противоположную пункту назначения! Не те у нас масштабы, и иной – складывавшийся веками – алгоритм человеческих отношений. Потому и градостроительные пропорции, и скорости на дорогах, и ритм жизни должны быть совершенно иными.

Все это должно учитываться при проектировании и выдаче разрешений на строительство. При детальном изучении строительной «кухни» я выяснила, что вопреки бурному развитию технологий в этой области сама отрасль остается на данный момент одной из наиболее консервативных: конструкторы и строители в Абхазии все еще руководствуются российскими СНиПами прошлого века, принятыми Госстроем СССР с 1987-го по 1991 год. По этому поводу КМ РА принял Постановление «О строительных нормах и правилах РА» № 194 от 12 октября 1996 года. К более поздним документам относится внутреннее распоряжение по Госуправлению по строительству и архитектуре КМ РА от 18 января 2006 года № 1-р «О принятии нормативно-методологической базы строительства (НМБС) РА». В нем обозначены ссылки на нормативно-методологическую базу строительства советского периода в объеме, не противоречащем законодательству РА; на нормативные документы, принятые Госстройархинспекцией; а также на законодательные и нормативные акты РА в области строительства. В распоряжении при этом отмечено: всем организациям и ведомствам, юридическим и физическим лицам при проектировании и строительстве на территории РА руководствоваться принятой НМБС РА с обязательной ссылкой на конкретно используемый документ.

Все эти весьма скучные на первый взгляд сведения я привожу с единственной целью: заверить читателя, что у нас есть законодательная база, на которую мы можем ссылаться при отстаивании интересов любимых наших городов. Мы можем требовать, чтобы проектная документация была составлена в соответствии с существующими нормами и правилами, чтобы каждый проект проходил экологическую экспертизу и чтобы, наконец, заказчики строительства или, как у нас их сейчас называют – хозяева, тоже были в курсе: если ты строишь в городе, изволь считаться с правилами общежития. И пока на выезде со стройплощадки не будет установлена мойка для автомобильных колес, пока стройплощадка не будет иметь автономного водоснабжения, обеспечения электроэнергией в должном объеме и на проекте не будет подписей всех, кто должен давать «добро» на реализацию проекта, строительство не может быть начато.

К сожалению, мы часто взираем на все эти требования сквозь пальцы. Ведь в нашем тесном мире, в небольшой Абхазии, нам иной раз кажется неудобно (а то и просто неприлично!) требовать гарантийного письма, недостающей подписи на документе и многих других нюансов, которые и составляют суть порядка… Увы… В связи с этим мне вспомнилось замечательное изречение, которое много раз выручало меня в жизни: «Злой часто говорит «нет», а добрый терпит, а потом рубит топором».

Нашему поколению предстоит еще очень много построить. А жизнь ведь не отложишь на потом. Каждый имеет право жить в естественных условиях экологической безопасности, дышать нормальным воздухом, а не пылью, цементом или плесенью, гулять по улицам, наслаждаясь покоем и свежестью. Может быть, пора строже относиться к самим себе, чтобы ни у кого не было ощущения, что бушующий строительный вал сносит все на своем пути? Для этого не нужно даже ничего изобретать. Достаточно выполнить требования, которые давно существуют.

Юлия СОЛОВЬЕВА