Памяти Алексея Антиповича Пилия

Исполнился год, как ушел из жизни близкий и дорогой нам человек – Алексей Антипович Пилия.

Родился А.А.Пилия в 1932 году в селе Куланырхуа Гудаутского района. Именно в те тяжелые тридцатые годы Алексей лишился отца – Антипа Степановича, который был репрессирован (реабилитирован посмертно в марте 1955 года). Несмотря на сиротство, Алексей Пилия успешно окончил среднюю школу, а затем – Тбилисский железнодорожный техникум и в 1952 году начал работать в системе Закавказской железной дороги. В разное время он был на должностях электромеханика по электроснабжению, дежурным техником тяговых подстанций, электромехаником поезда. В 1968 году Алексея Антиповича назначили начальником поезда №51/52 «Абхазия» (Сухум – Москва, Москва – Сухум). И в этой должности он проработал 24 года – до первого дня начала грузино-абхазской войны. После окончания войны, хотя железнодорожное движение еще отсутствовало, Пилия продолжал работать старшим инструктором вагонного хозяйства Абхазии. В 1997 году он ушел на пенсию.

За весь период работы на транспорте – а это 45 лет – у него было множество благодарностей за безупречную службу. Особенно он прославился, когда работал начальником поезда «Абхазия». Бригада его поезда и он сам лично имели тысячи благодарностей от пассажиров, они отражены были и в книгах отзыва поезда. Записи со словами благодарности оставляли, например, писатель К.Симонов, космонавт Ю.Малышев, народный артист СССР Г.Вицин, председатель союзного Совета ветеранов Великой Отечественной войны полковник Шацкий, Герой Советского Союза Г.Поленский, а также многие работники Министерства путей сообщения СССР, видные деятели из различных республик, краев, областей и городов, туристы из ГДР и Чехословакии. Неоднократно показательная работа поездной бригады отмечалась в периодической печати: газетах «Гудок», «Железнодорожник Закавказья», «Советская Абхазия», «Бзыбь». За безупречную работу на железнодорожном транспорте и за победу в социалистическом соревновании бригада поезда была удостоена переходящего Красного знамени, которое она удерживала до 1992 года. Неоднократно все члены поездной бригады награждались знаками «Отличник социалистического соревнования» и «Ударник коммунистического труда».

В начале 1992 года Сухумское отделение Управления железной дороги республики оформило документы на представление А.А.Пилия к званию «Почетный железнодорожник», однако с началом войны с Грузией 14 августа 1992 года все было приостановлено. Фашиствовавшие в Абхазии грузинские варвары сожгли не только НИИ имени Д.Гулиа и Государственный архив, но и здание Управления железной дороги со всеми архивными и текущими документами. После окончания войны восстановить что-либо не удалось.

Конечно, работа на железной дороге не всегда была для Алексея Антиповича безоблачной. Многим не нравилось, что есть фирменный поезд «Абхазия». Часто срывали трафареты с вагонов и бросали их куда-нибудь, а он их подбирал, вновь прикреплял и, конечно, при этом расстраивался. Не нравилось многим и то, что Алексей Антипович, используя свой авторитет и личные контакты, добился в Министерстве путей сообщения СССР наиболее удобного графика следования для поезда «Абхазия» из Сухума в Москву и обратно. Недруги-грузины все время мешали работать, делали все, чтобы снизить категорию поезда (из фирменного перевести в обычный), а значит, убрать название «Абхазия»; пытались найти компромат, чтобы снять – и один раз сняли на целый год – с должности почти единственного абхаза – начальника поезда (а было пять составов «Абхазии»).

Расстраивало и то, что после ухода на пенсию родной коллектив не часто его вспоминал, даже в особые праздничные дни, когда проводились торжественные мероприятия, чествовали коллег. Возможно, новые и молодые люди недопонимают, как важно для ветеранов, посвятивших свою жизнь любимой профессии, чтобы их вспоминали, приглашали, навещали.

Сам же Алексей Антипович был внимательным, отзывчивым, добрым и ответственным человеком, своими знаниями щедро делился с коллегами, особенно с молодыми, старался к профессии железнодорожника привлечь абхазов, брал их в бригаду. Должность начальника его не испортила, он оставался простым и общительным человеком. Также он был хорошим другом и семьянином, отцом и дедушкой, ему посчастливилось и трижды стать прадедушкой. Сегодня нам его очень не хватает, и помнить мы его будем всегда.