Когда дорога приносит беду...

Проблемы наших дней

Побывав в свое время в Германии, Польше, Чехословакии, я невольно, не без удивления для себя, обращал внимание на то, что местные люди, увидев человека, принявшего алкоголь за барной стойкой и затем садившегося за руль, тут же принимались звонить в полицию. Так же, как правило, поступают тамошние граждане, когда видят водителя, нарушающего правила движения. Оказывается, многие в странах Европы и США не считают для себя зазорным поступать таким образом. В Швейцарии, Финляндии, Англии каждый третий сигнализирует по телефону о нерадивых водителях. И не потому, что кто-то хочет им насолить, а по той причине, что общество заинтересовано в безопасном движении, и давно пришло здесь понимание того, что катастрофу легче упредить, чем потом сокрушаться о случившемся. Вот почему в европейских странах при интенсивном автомобильном движении не наблюдается высокой аварийности, и люди редко гибнут на дорогах. Кто-то скажет: это вы что, призываете «стучать» на наших земляков-водителей? Речь, в общем-то, не об этом. А о том, что пора нам уже как-то встревожиться тем, что регулярные аварии и гибель людей на трассах и улицах стали носить устойчивый характер. И если мы примем это явление действительно близко к сердцу, проявим подлинное неравнодушие, то перестанем винить во всем других, только не себя и не своих близких, а повысим требовательность к самим себе и будем настойчиво внушать родным, друзьям и знакомым, как следует вести себя за рулем, чтобы не приносить горе ни в свою, ни в чужую семью. Пока же, увы, этого не происходит. Приведем несколько примеров.

Встали горой на защиту пьяного водителя

Сотрудники ГАИ остановили на трассе маршрутку, совершавшую рейс Псоу–Сухум. Убедившись, что водитель пьян, автоинспекторы стали составлять протокол, а пассажирам, их было 15 человек, предложили – для их же блага – воспользоваться другим транспортом. Однако не тут-то было. Пассажиры стали дружно укорять патрульный наряд, заступаясь за водителя: «Да вы знаете, что ему семью надо содержать, и кто детей его будет кормить, если вы лишите его работы? К тому же он воевал…». А самый осведомленный еще и добавил: «Кстати, он является родственником известного человека…».

Можно не сомневаться, что случись по вине этого хмельного водителя горестное дорожное происшествие, то все бы они, пассажиры, а вместе с ними их близкие, друзья и знакомые столь же дружно стали бы метать громы и молнии в адрес этого водителя, а заодно его родичей, и – непременно – в адрес ГАИ, которая не прервала езду под градусом.

Светлая трасса и мрачные скептики

Каждый человек за рулем хорошо знает, как сложно ездить в ночное время суток, тем более на скользкой дороге в дождь или после дождя, а еще если встречная машина ослепляет тебя фарами или на шоссе появляются невесть откуда взявшиеся животные… Поэтому было решено обеспечить на центральной трассе от Сухума до Псоу электроосвещение. И это уже сделано на участке от столицы до Гудауты.

И никак не ожидалось, что найдутся люди, недовольные этим. Аргументация такова: «У людей дома света нет, а тут трассу освещают…». Верно, эти же скептики, попади они, скажем, в Турцию или Испанию и увидев там ярко освещенные в ночную пору шоссейные дороги, восхищенно воскликнут: «Вот какие молодцы!»

Надо бы довести до сведения скептиков данные Госавтоинспекции: в течение 2012 года на вышеуказанном отрезке трассы только в ночное время произошло 161 дорожно-транспортное происшествие; в первом квартале нынешнего года, после того, как дорогу осветили, из 11 аварий, произошедших на участке от Сухума до Гудауты, на темное время суток приходится лишь две. Одно из самых аварийно опасных мест – Лыхненский перекресток. Здесь не раз сталкивались автомашины, случались наезды на пешеходов. С освещением данного пятачка, как сообщили мне в ГАИ, здесь не зафиксировано ни одного ЧП. Так что на вопрос, нужно ли продолжать подсветку шоссе, может последовать лишь положительный ответ.

Как «стреножить» лихачей

Теперь о другой статистике. В первом квартале прошлого года в результате ДТП 12 человек погибли и 25 получили ранения, а за аналогичный период этого года жертвами трагедий на дорогах стали 9 человек и 25 травмированы. А основные причины происшествий на дорогах все те же: превышение скорости и управление автотранспортом в нетрезвом состоянии. Возрастная категория нарушителей – преимущественно от 25 до 30 лет, причем среди них, как ни удивительно, и люди с достаточным опытом вождения. Замечу, что в первый послевоенный период в основном нарушали Правила дорожного движения водители 18-20 лет.

Согласно анализу, с которым меня ознакомили в ГАИ, еще недавно больше всего аварий приходилось на перекрестки. Напрашивался вывод о том, что при обучении в автошколах не уделяют должного внимания этому моменту. Потребовалось приложить, вместе с прокуратурой, усилия, чтобы воздействовать на тех, кто некачественно готовит людей к получению прав на вождение. И это принесло результаты. Однако возросло число инцидентов на трассе и на прямых, ничем не стесненных улицах. Значит, предстоит настойчивая борьба с лихачами.

Есть аналитические данные и относительно того, какие автомобили чаще всего фигурируют в сводках происшествий. В лидерах здесь были «БМВ», но в последнее время «лавры» этого малоприятного первенства все более завоевывают «Мерседесы». Или все дело в том, что первая марка стала у нас менее востребованной на авторынке?

С прибором не поспоришь

На сухумских улицах устанавливаются видеофиксаторы, свидетельствующие, в какое время случилось то или иное нарушение, на какой машине и т.д. Такие же приборы смонтированы и на республиканской трассе – пока на особенно опасных участках, а позже они станут не редкостью и в других местах. Как только такой фиксатор появился в районе торгового центра «Сухум-маркет», что на ул.Эшба, за сутки здесь было зарегистрировано 20–30 различного рода нарушений. Сейчас – не более двух-трех случаев. В Сухуме, Гудауте, Гагре, Очамчыре появятся дополнительные светофоры.

И вот еще какое нововведение. Сейчас при регистрации автомашин обязательно записываются контактные телефоны, и нарушителя непременно разыщут, даже если он не отвечает на звонки или «потерял» телефон.

Для реализации данной программы по техническому оснащению дорожной инфраструктуры в целях обеспечения безопасности движения, поддержанной Президентом РА А.Анкваб, выделяются необходимые финансовые средства.

Штрафы и взятки

Существуют разные мнения относительно того, повлияет ли на дисциплинированность водителей увеличение, в соответствии с поправками в закон, штрафных санкций за нарушения ПДД. Многие уверены, что это явится сдерживающим фактором, однако, как говорят граждане из их числа, штрафы должны быть еще более ощутимыми, нижнему их пределу надлежит быть не менее 20 тыс. руб. Но главное все же, думается, в том, чтобы действовал принцип неотвратимости наказания. И не следует обращать внимание на сетования иных ретивых водителей: « Ну, проехал на красный свет, допустил неправильный обгон, превысил немного скорость – и что же, за это штрафовать? Это ГАИ намерено заработать таким образом…».

Здесь, кстати, важно пояснить для несведущих следующее. Штрафы, которые выписываются сотрудниками ГАИ, оплачиваются в сберкассах, эти суммы направляются в Госбюджет, и только часть из них поступает затем на счет Госавтоинспекции.

Насчет мзды на дорогах – автор этой статьи выглядел бы наивным, если бы стал начисто опровергать факты, связанные с получением взяток. Но совершенно ясно, что водители, соблюдающие правила езды, не будут предлагать деньги работнику поста, да и останавливают таких редко. Те, кто игнорирует какие бы то ни было правила, и пытаются откупиться. Они же чаще всего и сетуют на поборы на дорогах. Кстати, если автоинспектор позволил себе взять деньги с водителя, то на него нетрудно найти управу – ГАИ Абхазии уже давно обнародовала телефон доверия: 775-22-77. И лучше уж позвонить по данному номеру, чем то и дело заниматься злословием: вот они, дескать, какие у нас гаишники, так и норовят содрать деньги…

Порядок на дорогах зависит от каждого из нас. Вывод, конечно же, не новый, но ведь, согласитесь, абсолютно верный. Проистекающий из горестной статистики дорожно-транспортных происшествий и ее анализа. Так что одними штрафами проблему не решить. Требуется гражданская ответственность. И не только за личное поведение за рулем, но и за поведение близких. Когда случается беда, мы дружно спешим соболезновать той или иной семье. Давайте проявлять такой же единый настрой и до беды, в противостоянии нарушениям ПДД. И тогда беда вряд ли случится…