В ночную пору – по освещенной трассе

Новь наших дней

Пришлось недавно поздним вечером выезжать в сторону Гудауты. Вспомнилось перед поездкой о проекте электроосвещения республиканской автотрассы Сухум – Псоу, о том, что еще летом прошлого года работники госкомпании «Черноморэнерго» вели на шоссе в Верхней Эшере подготовительные работы, устанавливали предназначенные для этого столбы. Как не порадоваться этому новшеству, направленному на обеспечение безопасности движения. Но я просто не ожидал, что будет все так великолепно исполнено.

Гумистинский подъем, спуск, т.н. «тещин язык» – эти участки характеризуются резкими, закрытыми поворотами, а в иных местах они еще и довольно узкие. К тому же на пути неожиданно может оказаться домашний скот. И каждый водитель знает, как это особенно опасно ночью. Налаженное здесь освещение трассы намного снизило вероятность аварий – теперь хорошо видны все препятствия, разметки, дорожные знаки. Да и водителям встречных автомашин уже нет никакой необходимости ослеплять друг друга фарами, весь путь можно проехать при габаритных огнях.

Все это вызывает невольное чувство гордости – ведь в немногих странах, даже европейских, могут похвастаться такими хорошо освещенными дорогами, а в Абхазии этого добились. К тому же это и эстетично.

Сейчас опоры устанавливаются в районе города Гудауты, и недалеко то время, когда в темное время суток мы будем ездить по освещенной трассе до самой границы по реке Псоу. А со временем такой же проект будет реализован и на шоссе по маршруту Сухум – Очамчыра – Гал.

Но, увы, доводится слышать не только восторженные отзывы по поводу этого светлого явления. Иные стали тут же мрачно предрекать, что теперь начнутся на этой дороге ночные гонки автолихачей. К сожалению, такие «ралли» действительно устраивались. Проживающие вдоль трассы граждане обратили на это внимание сотрудников Госавтоинспекции. Последовало два-три рейда, и любителей высоких скоростей уняли.

Другие скептики из числа моих знакомых стали подсчитывать, сколько электроэнергии потребляют фонари на трассе – дескать, не по-хозяйски это. Странно, что при этом они не замечают круглосуточно включенных светильников у себя дома и в своих дворах. Кстати, нередко можно увидеть и на городских улицах горящие средь бела дня лампионы.

Надо бы всем понять, что освещение трассы преследует весьма важную цель – создать безопасную обстановку на дороге, уберечь жизни людей. К тому же при таком освещении используются светодиоды – энергосберегающие лампы, и за этим хозяйством присматривает специальная служба.

Все водители, с кем мне довелось общаться в течение месяца, одобрительно отозвались о проведенных на трассе энергоработах. Многое значит и оценка, данная человеком, немало поездившим за рулем по России и Европе. Увидев эшерский участок дороги, он воскликнул: «Вот это да!»

Руководство нашей страны не задавалось целью кого-то удивить, просто за 20 послевоенных лет дошла очередь и до благоустройства дорог, в том числе их освещения, и для этого выделяются необходимые средства.

Автомобильный парк в Абхазии день ото дня растет. Но осмысление каждым водителем своего поведения, манеры безопасной езды происходит, к сожалению, не столь быстро. И потому особенно важно, чтобы дороги, по которым мы ездим, сполна отвечали правилам безопасности. Электрические ожерелья не просто украсят главные автомобильные пути сообщения в нашей стране, придадут им новый облик – они, в конце концов, послужат интересам и водителей, и пешеходов, интересам всей страны.

Юрий КУРАСКУА

На снимке: один из участков верхнеэшерской дороги в ночную пору.