Узкие места пассажирских маршрутов

Просили бы обратить внимание вашей газеты на проблему движения общественного транспорта по маршруту Рынок–Кяласур. Дело в том, что после 18 часов добраться до своего местожительства очень трудно. Автобусов, как и троллейбусов, приходится дожидаться часами, а маршрутки к вечеру вообще исчезают. К тому же их техническое состояние просто опасно для жизни пассажиров. Надеемся, что кто-то обратит внимание на то, что волнует в этом плане население, проживающее в районе Кяласура.

В.Хурхумал, А.Антия, Ш.Пантия.

г.Сухум

Это письмо редакция предложила прокомментировать начальника Управления транспорта Сухумской городской Администрации Т.Абгадж, заодно напомнив о троллейбусной проблеме, связанной с микрорайоном Маяка. Вот что он сказал:

– Движение автобусов и троллейбусов находится под нашим постоянным контролем. Лично я и наши работники выезжаем на маршруты городского транспорта, контролируем соблюдение установленных графиков с тем, чтобы предотвратить срывы. И это приносит свои результаты. Правда, бывает, что машины выходят из строя, и тогда мы заменяем их другими. И сегодня ритмичность движения общественного транспорта в Сухуме нельзя сравнить с тем, что было еще шесть-семь лет назад, положение, конечно, улучшилось. Но и этот срок не столь большой, чтобы добиться сведения на нет претензий к нам.

Просил бы, кстати, газету «Республика Абхазия» опубликовать информацию о графике движения городского транспорта. Подчеркну, что он выполняется, но бывают отклонения в пределах пяти минут. И если, замечу, сами пассажиры будут сообщать нам о тех или иных сбоях, то тем самым они – как добровольные, скажем так, диспетчеры на местах – помогут нам улучшить ситуацию.

Особую озабоченность вызывает работа маршрутчиков – некоторые из них позволяют себе выезжать на линию по собственному, так сказать, графику, вопреки полученной лицензии и имеющимся у них разрешениям. Чтобы прекратить подобную порочную практику («когда хочу – работаю») и для решения ряда принципиальных вопросов, сформирована комиссия, которая будет содействовать разработке закона о транспорте, в котором должны быть оговорены все тонкости этой важной проблемы. Уверен, что принятие такого закона, а произойдет это, как я думаю, в ближайшем будущем, позволит существенно улучшить перевозку пассажиров.

Но и сегодня соблюдается твердый порядок для автобусов и маршруток, которые числятся в Сухумском АТП, – ни один из водителей здесь не выезжает без путевого листа, в котором указывается, когда он начал работу и когда должен заехать в автопарк. В отношении тех, кто, несмотря на предписания, заканчивает работу, нарушая график, принимаются строгие меры вплоть до увольнения или лишения лицензии. И такой порядок должен действовать для всех.

Что касается движения троллейбусов на Маяк, то могу сообщить следующее: обслуживать этот микрорайон они не смогут до тех пор, пока не будет осуществлена реконструкция линии, а завершить ее планируется к сентябрю 2013 года. И существенную помощь в решении этой важной задачи окажут правительство республики и городская Администрация.

Сегодня маршрут Маяк–Тхубун обслуживают пять автобусов марки «Богдан».

Отправление первого рейса с Маяка – в 7.30 утра, последнего рейса – в 18.25. По указанному маршруту автобусы движутся – в сторону города и далее – с интервалом в 15 минут. Такой же график – и при выполнении обратных рейсов.

P. S. Реагируя на обращения читателей, мне доводилось по поручению редакции не раз изучать проблемы общественного транспорта, в частности, обслуживания населения микрорайонов Маяка, Нового района, Агудзеры. Готовя данную публикацию, общался с десятками пассажиров. Наряду с вышеозначенными проблемами, они поднимали и такой вопрос: автобусы марки «Богдан» вполне соответствуют своими техническими параметрами местным условиям, но хорошо бы, говорят горожане, чтобы многоместные автобусы выходили не только на центральные маршруты, но и на другие линии – необходимость в них особенно ощущается в часы пик – в то время, когда люди едут на работу и когда возвращаются домой. «Конечно, – довелось мне услышать суждения большинства собеседников, – в последнее время заметно возросшее внимание правительства Абхазии, городской власти к социальной сфере, в том числе к работе муниципального транспорта, и мы надеемся, что будет услышано мнение и по поводу проблемы, возникающей в часы пик».