НАРОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

Так было

Когда в Сухуме появился первый троллейбус, а было это в 1968 г., стало понятно, что это будет самым почитаемым и востребованным видом городского транспорта. Вместительный, не шумный, дешевый. В тот год была протянута электрическая линия от Нового района до Турбазы. Первое время многие горожане просто покупали билеты по три копейки и катались по маршруту, тем более что троллейбусы ездили с 6 утра до 23 часов.

Потом маршрут продлили до станции «Келасур», затем в район Маяка, Старого Поселка. Транспортная служба города работала хорошо: на линии автобусы соблюдали график движения, а когда появился троллейбус, у городских властей вообще перестала болеть голова из-за перевозки пассажиров. Только в троллейбусном парке было до 40 электрических автобусов.

Во время Отечественной войны народа Абхазии троллейбусный парк пострадал значительно, так как оказался практически на линии ведения огня и подвергался обстрелу и мародерству грузинскими гвардейцами. После Победы 30 сентября 1993 года троллейбус нашли в одном из сел Абхазской Сванетии.

После войны 1992-93 гг. в парке осталось около 10 троллейбусов более менее пригодных к эксплуатации, – рассказывает начальник коммунальной службы Администрации г.Сухума З.Амичба, проработавший в этой должности с 1993 года по 2014 год и много сделавший для восстановления хозяйства г. Сухума и в частности троллейбусного парка.

С первых дней в этом парке работал Александр Борисович Харазия и проработал здесь без малого 40 лет. Профессионал своего дела, он окончил Харьковский политехнический институт по эксплуатации электрического транспорта.

– После нашей победы мы с ним собрали людей, установили дежурства и взялись приводить троллейбусный парк в порядок, – рассказывает З. Амичба, – а по сути поднимать с нуля. Людей не хватало, многие наши ребята принимали участие в Отечественной войне народа Абхазии. Кто-то погиб, а кто остался, трудились с утра до вечера – такой был порыв запустить троллейбусную линию.

Первую линию восстановили от Нового района до Турбазы. (Хочется отметить, что это сделать было нелегко. После войны нашлись негодяи, которые в нескольких местах сняли медные провода на «металл». – Ю.Кураскуа)

– Пошли троллейбусы без графика, с целью – пока световой день – работать, – продолжает З.Амичба. Часто отключали свет, транспорт постоянно требовал технического обслуживания. Было ясно, что такой довоенный транспорт долго не выдержит.

Зная многих коллег в России, Александр Харазия обратился к ним с просьбой о помощи. Его коллеги делали все возможное. Большое внимание транспорту оказывала Администрация Сухума и Первый Президент Владислав Ардзинба. Ощутимую помощь оказали Краснодар, Республика Адыгея, Ростов и Москва при поддержке Ю.Лужкова. Когда Сухум вошел в ассоциацию городов Юга России, помощь стала еще ощутимей от руководителей этих городов.

Разве можно забыть, когда они от чистого сердца говорили: «Берите, восстанавливайте, чтобы вашему народу-победителю было хорошо» и безвозмездно присылали необходимые запчасти, покрышки и т.д.

Замглавы Краснодара Е.Суслов прислал своих специалистов со своим материалом, инструментами, краснодарцы своей безвозмедной работой помогли нашим ребятам провести линию, а также депо и транспорт привести в соответствующее состояние.

(Когда наши хозяйственники хотели предложить нашим чиновникам выделить гостям на летний период один из заброшенных пансионатов на берегу моря, чтобы те могли отдыхать с семьями, последовал ответ: «Нет, что нашим детям оставим»? – Ю.Кураскуа). З.Амичба рассказывает, как потом Е.Суслову вручили орден «Ахьдз-Апша» 3-й степени.

Несмотря на некоторые сложности и недопонимание, А.Харазия сам ездил к своим друзьям и коллегам и привозил специалистов, так как троллейбусный парк, как и любая техника, требует к себе внимания. Ведь главное было то, что троллейбусы ходят и цена билета осталась прежней – 3 рубля.

Владислав Ардзинба выделил деньги, и государственные работники Нодар Хашба и Леонид Лолуа выехали в г.Энгельс и закупили 25 новых троллейбусов. Надо отметить, что все президенты Абхазии уделяли внимание этому виду транспорта, понимая его социальную и экономическую составляющую. Всестороннюю помощь и поддержку парку оказали Нодар Хашба и Леонид Лолуа, Леонид Лакербая, Астамур Адлейба, Алиас Лабахуа, Анзор Кортуа. Когда главой города был Гарри Айба, линию от Турбазы до Каштака мы восстановили уже своими силами.

Под руководством Александра Харазия, который сумел наладить работу своего хозяйства так, что люди стали получать более повышенную зарплату, у них повысилась ответственность, они еще больше старались отдавать своему предприятию сил. Большой вклад внес также нынешний директор парка Юрий Барганджия. Троллейбус в Сухуме по-прежнему остается транспортом № 1.

Немного исторических данных

Основателем троллейбусного парка в Сухуме и его первым директором являлся Леонид Ильич Колбая. Главным инженером был Николай Макович Лазба. Одними из первых водителей были Г. Кетия, Ш. Берулава.

В Отечественной войне народа Абхазии 1992-1993 гг. принимали участие В. Хочба, Ю.Воуба, М. Малия, З. Бигвава, Р. Куркунава, Ю.Хотландзия, Р.Дзкуя.

Погибли – Р.Карчава, Б.Инапшба. Г.Бгеу.

При восстановлении контактных линий Администрацией Сухума, руководством троллейбусного парка была организована охрана всех маршрутов с целью обеспечения сохранности медного провода.

Ю. КУРАСКУА