НЕ ОПЕРЕЖАТЬ СОБЫТИЯ

Мнение

О том, что дорога нужна через Кавказский перевал, у нас говорят много. Хотелось, чтобы на страницах нашей газеты на эту тему высказались ученые, специалисты, обыкновенные люди. Место для этого предоставляется – все-таки это не два километра асфальта.

В материале Леварда Барцыц – руководителя экспедиции, целью которой являлось изучение возможностей сооружения Кавказской транспортной магистрали (опубликовано в газете «Республика Абхазия», №№ 7, 8), открыто высказано мнение об этом. Единственное, что не было затронуто, это кто будет строить дорогу, кем будут возводиться сооружения для отдыха, туризма, торговли?

На государственном уровне ее строить не будут. Россия, если бы была заинтересована, занялась бы этим еще в 80-е годы – именно тогда в стране шло бурное сооружение новых дорог, мостов, тем более на Юге и в республиках Северного Кавказа. Да, были разговоры, предлагались проекты, но дальше этого дело не шло. Не хватало денег, а они требуются колоссальные, да и времена наступали неспокойные. И стратегически такие дороги были не совсем выгодны и достаточно опасны с точки зрения геополитических раскладок.

Годы прошли. Денег сегодня требуется на строительство дороги еще больше, да и ситуация не стала спокойнее.

Сегодня Республика Абхазия имеет по побережью «сквозные» дороги на Россию и Восток. Есть шоссейная трасса, железнодорожный, воздушный пути. Временно два последних не задействованы. Но ведь придет время, когда они обязательно заработают.

Для нашей компактной страны уже этих дорог предостаточно. За послевоенные двадцать с лишним лет мы видели, как они работают, какую пользу приносят стране и т.д.

Мы также в 1992 году убедились, какими дорогами неприятель может проникнуть в наш дом. Заставили нас серьезно обеспокоиться и кодорские дороги, которые давали возможность врагу войти в самый центр Абхазии.

Пока у нас под боком находится восточный сосед, желающий непременно взять реванш (военный, идеологический, гуманитарный и т.д.), строить еще один путь, может быть, пока рано.

Если и сегодня через Псоу заезжают грузинские граждане, пусть даже в незначительном количестве, в том числе и беженцы, и завозят суммы денег для совместных предприятий, организаций, мероприятий, что будет, когда откроется широкая дорога через Кавказский перевал? Деловые люди грузинской национальности из России станут ее активно осваивать. Кто-то скажет: «надо контролировать». Верно. Но сделать это не так просто.

На данном этапе у нас есть очень важные задачи, решение которых необходимо сегодня – это безопасность, поднятие экономики, сельского хозяйства и демографии. А добычу нефти, строительство горной кавказской дороги можно начинать тогда, когда будет осуществлено, хотя бы наполовину вышеизложенное. Тем более что с тезисом – дорога через перевал значительно преобразит жизнь, и для всех – можно поспорить.

Кто построит дорогу, тот и будет заказывать музыку и распределять инфраструктуру вокруг нее. Есть такая закономерность: где крутятся, например, при строительстве, большие деньги, участники проекта не обращают внимания на национальность. Всех связывают только интересы бизнеса и отдача от вложенного капитала. В большинстве крупных частных компаний, которые строили дороги на южных границах России, была задействована и «грузинская финансовая подпитка».

Сегодня нас с братьями с Северного Кавказа связывают добрые отношения, и уже существующие пути к нам и к ним никогда не закрывались, а только совершенствовались. И мы это чувствуем при нашем общении. Оказывается, не так уж и далеко друг к другу добираться. Заработает Сухумский аэропорт – путь станет еще ближе.

Так нужна нам дорога на Северный Кавказ или нет? Да! Когда Грузия и ее друзья «отстанут» от Республики Абхазия, когда в странах Востока ситуация стабилизируется, когда террористическая организация ИГИЛ и ваххабиты будут уничтожены.

Юрий КУРАСКУА