ИХ ПРОФЕССИЯ – ОХРАНЯТЬ НЕБО

27 августа в двадцать третий раз отмечался День Военно-воздушных сил Республики Абхазия. Именно в этот день 1992 года на заранее подготовленном аэродроме в селе Лыхны приземлились прилетевшие из Грозного два борта АН-2. С тех пор эта дата считается днем основания ВВС республики. Первым экипажем управляли Вячеслав Эшба и Абдул Эльдарханов, а вторым – Отар Квициния и Александр Ковальчук. Командующим ВВС был назначен Олег Чанба, начальником штаба Анзор Барциц.

Заместитель командующего ВВС Абхазии, полковник Нодар Герзмаа рассказал в беседе с корреспондентом газеты «РА» о становлении и развитии ВВС республики.

«На момент начала войны абхазские бойцы не располагали лётной техникой»

Когда началась война в августе 1992 года, на вооружении нашей армии не было летательных аппаратов, но были пилоты-любители (дельтапланеристы), были студенты, обучающиеся в авиационных училищах России, и, конечно, профессиональные пилоты гражданской авиации, а также единственный лётчик-истребитель Олег Чанба, который в составе.

Военно-воздушных сил Советского Союза летал на самолете МиГ-29. Отозвали всех, кого могли: с учебы, из армии, кто-то бросил работу в России и приехал защищать свою Родину. Я на тот момент учился в Санкт-Петербургской лётной Академии гражданской авиации (до этого закончил Краснокутское летное училище гражданской авиации). Лётчики Анзор Сакания, Зурик Эшба, Нодар Самсония, Леонид Пкин, Алексей Латария, Адгур Гунба, Вячеслав Эшба, бортмеханик Родион (Рудик) Тарба и инженер Беслан Джения – это те ребята, которые стояли у истоков образования ВВС Абхазии. Организовав полевой аэродром в селе Лыхны, мы начали готовиться к настоящим боевым вылетам. Первые два борта АН-2 подарены были Президентом Чечни Джохаром Дудаевым. Тогда в братскую республику поехали Вячеслав Эшба и Геннадий Аламиа, а к ним присоединился лётчик Отар Квициния, прибывший в Чечню из Москвы (он тогда бросил свою работу и приехал защищать Родину). Дудаев сказал нашей делегации: «Вам сейчас большая авиация не нужна. Лучше воевать маленькими самолетами». Вы не представляете, какими мы тогда были счастливыми, что можем встать в один строй с теми, кто, не щадя своей жизни, боролся с грузинским фашизмом. Лётная техника на тот момент приземлилась на полевом аэродроме в селе Лыхны. «Аннушки», как их еще называют, очень хорошо прослужили нам во время войны. Но этих летательных аппаратов, конечно, было недостаточно. Поэтому мы постепенно обзаводились новыми техническими средствами, но все они были гражданского образца – дельтапланы, мотодельталёты, самолеты Ан-2 и Як-52. Мы в полевых условиях переоборудовали их в военные самолеты. Позже появились и вертолеты Ми-8. Взлетная полоса затем была оборудована на одной из трасс у въезда в Гудауту. Всю войну мы выполняли боевые задания, поставленные перед нами Генштабом и Главнокомандующим: по горным вершинам и в основном ночью пересекали Восточный фронт и доставляли туда оружие, бое-припасы и медикаменты, а оттуда вывозили раненых, детей, женщин и стариков. Полеты в темное время суток на самолетах, предназначенных только для дневных полетов и для полетов в хороших метеоусловиях, сродни были самоубийству. А днем выполнить поставленную задачу было практически невозможно – враг мог заметить. Летали мы и в дневное время в целях разведки или для высадки десанта.

«Опыт легендарных летчиков всегда придавал уверенности»

Бывало, мы сталкивались и с вражескими ПВО, но каждый раз оказывали врагу достойное сопротивление. Иногда попадали и в такие нелепые ситуации, что буквально находились в одном шагу от гибели. Помню, как-то Анзор Сакания и Вячеслав Эшба везли бойцам в Тхину оружие и боеприпасы. При подлете к селу экипаж не увидел огни, указывающие на место посадки самолета. Во время ночных полетов в местности, где мы должны были приземлиться, бойцы обычно разжигали костер. В ту ночь почему-то этого не сделали. Во время поисков места приземления, где-то в районе населенного пункта Арасадзыхь, экипаж врезался в скалу и загорелся. Как ни странно, именно пожар помог отважным лётчикам сориентироваться в темноте, уйти на безопасное место и выпрыгнуть из самолета перед тем, как он взорвался.

Помню еще, как я и Отар Квициния летели из Гудауты в Тхину. Задача обычная: отвести боеприпасы, оружие и вывезти раненых. В ту ночь в Сухуме не было света, а он был для нас всегда ориентиром в полете. На обратном пути мы попали в зону облачности и практически летели вслепую. Под нами находились враги,и мы понимали, что увидев незнакомый самолет, они могли запросто его расстрелять. Вдруг заработала рация, и мы услышали родной голос нашего летчика Леонида Пкина, который находился на летном поле в Гудауте. Слышимость была плохая. Мы были уверены, что уже приблизились к Гудаутскому аэродрому. Но когда голос из рации стал пропадать, поняли, что удаляемся от него. Оказалось, что мы искали гудаутский аэродром, летая над Сухумом. Не знаю, чем бы это закончилось, если бы я не вспомнил советского военного летчика Валерия Чкалова, который попадал в аналогичную ситуацию и благополучно из нее выходил. Эти воспоминания придавали уверенность, что у нас тоже будет все хорошо.

«Гибель каждого летчика для нас – большая утрата»

Потери у абхазской авиации были значительными. Гибель каждого летчика была для нас большой утратой. Выполнив задачу – бомбежку Гагрского стадиона, где скопилась вражеская сила, лётчик Отар Сирадзе ночью возвращался назад и, когда пролетал над морем, у его мотодельтаплана отказал двигатель. Летательный аппарат бесследно «ушёл» в море. Посмертно Отар Сирадзе награжден орденом Леона. При исполнении погиб и наш первый командующий Олег Чанба. Самолет, которым он управлял, был сбит в районе Эшеры. Ему посмертно присвоено звание Героя Абхазии. 13 июня 1993 года над Марухским перевалом был сбит вертолет Ми-8. Погибли Леонид Пкин, Игорь Мозговой, Игорь Монтай и Рудик Тарба.

Главная задача ВВС Абхазии – обучать и повышать боевую готовность личного состава

В настоящее время ВВС Абхазии располагают боевыми самолетами и вертолетами, штат укомплектован. Помимо ветеранов Отечественной войны народа Абхазии в абхазской авиации служат и ветераны войны в Афганистане. Лётный состав представляют также молодые специалисты – выпускники лётных училищ Российской Федерации.

Обучение и повышение уровня боевой подготовки личного состава – это главная задача ВВС Абхазии на сегодняшний день. Лётчики должны быть хорошо подготовлены не только теоретически, но и практически, чтобы могли выполнять поставленные перед ними задачи. Наши офицеры совместно с Министерством по чрезвычайным ситуациям участвуют и в спасательных мероприятиях. Они летают и в горах, и при очень сложных метеорологических условиях.

Конечно, есть у нас и проблемы. Надеемся, что со временем мы их решим.

Беседовала Эсма АРДЖЕНИЯ