Сделаем дорогу безопасной – дома нас ждут близкие

Аварии на дорогах

За четыре месяца 2015 года в Республике Абхазия зарегистрировано 72 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибли 19 человек, из них – 11 абхазов, 101 человек получили ранения. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года было зарегистрировано 24 ДТП, погибли 15 и ранены 25 человек. Самое большое количество происшествий произошло в Гагрском районе и городе Сухуме.

Так что же происходит? Это карма или наша общая беспечность? Ценить жизнь может лишь тот человек, который смотрел смерти в глаза. Ценить каждый её миг, ценить всех и всё тебя окружающее. Это чувство я испытала, когда попала в аварию и, очнувшись, не поняла, по какую сторону жизни я нахожусь. Перенесла две операции, прошла долгую реабилитацию. И лишь тогда ощутила ценность и прелесть жизни, подаренной мне Богом второй раз. Чувство это необъяснимо, как и тот факт, что в авариях на дорогах гибнут наши дети, причём количество жертв ежемесячно увеличивается. По этой острой проблеме высказались сотрудники госавтоинспекции.

Нугзар Шоуа – начальник Управления ГАИ МВД РА, полковник милиции:

– С января этого года наша служба была упразднена. Весь личный состав был расформирован и отправлен на пенсию или в распоряжение отдела кадров МВД. Наши обязанности были возложены на патрульно-постовую службу, куда были приняты молодые курсанты Сухумской школы милиции, а также лица, не имеющие никакого образования, водительских прав, которым даже не выдали служебных удостоверений. А профессиональные сотрудники ГАИ остались без работы. Это около 200 человек в возрасте от 40 до 50 лет, которые прошли войну и имеют награды, окончившие профессиональные курсы сотрудников ГАИ. Город Сухум остался без ГАИ. И только 22 мая вновь назначенный руководитель МВД Беслан Хагба издал новый приказ о восстановлении этой структуры. А до сегодняшнего дня в моём распоряжении были всего 12 сотрудников в спецвзводе для сопровождения членов правительства во время мероприятий и 9 работников РЭО, которые занимались выдачей государственных номеров для автотранспорта, водительских удостоверений и оформлением транспортных средств. И вот мы получили приказ вернуть всех и вывести на республиканскую трассу для наведения порядка, так как сотрудники патрульно-постовой службы работали в городе Сухуме, всё остальное фактически никем не контролировалось. Работали лишь несколько постов, да и то благодаря нашим отстранённым сотрудникам, которые сохранили их от уничтожения, пользуясь фактически личным автотранспортом. А в распоряжении ГАИ было лишь 4 служебных автомашины. Правда, перед Новым годом, до нашего расформирования, весь наш личный состав был одет в новую осенне-зимнюю форму.

Мнение Н.Шоуа разделяют и начальник штаба Управления ГАИ, подполковник милиции Валериан Аргун, и начальник отдела анализа и статистики, планирования и розыска, подполковник милиции Лери Кварчия. Всё, что сказано выше, а также нехватка профессиональных кадров, способствовали ухудшению криминогенной ситуации в республике и увеличению числа дорожно-транспортных происшествий.

– В первую очередь у сотрудника милиции должно быть соответствующее поведение, он должен следовать национальному кодексу чести – аламысу, – продолжает Н.Шоуа. – Однако у некоторых совести нет. Например, министр проводил у нас первое совещание по созданию батальона, а один из наших сотрудников явился в нетрезвом состоянии. Он был уволен. Что касается пресловутых взяток, которые берут сотрудники ГАИ, то мы, конечно, реагируем на каждую жалобу по этому поводу и стараемся это искоренять.

Бороться с авариями на дорогах должны не только сотрудники ГАИ. Родители покупают своим несовершеннолетним детям дорогостоящие иномарки. Эти подростки неуправляемы, для них не являются авторитетом ни сотрудники ГАИ, ни милиция, ни даже собственные родители. Семья должна воспитывать своего ребёнка, объяснять ему, как вести себя за рулём, с какой скоростью ездить. Милиция не воспитывает. Если подросток попал туда, то воспитывать уже поздно. Почему всегда виноват сотрудник ГАИ? Если чиновник воспитал хама, бандита или наркомана, имеет ли он моральное право учить нас, как работать?

– Аварийную ситуацию создаёт на дорогах и скот, который вольготно разгуливает на наших трассах, – говорит Н.Шоуа. – Их хозяева просто не любят свой город, не уважают ни себя, ни людей вокруг себя. Недавно я был на конференции по безопасности дорожного движения в российской военной части, которую проводили сотрудники ФСБ России, и мне было не совсем удобно отвечать на их вопросы. Они интересовались причинами отсутствия у нас видеокамер, разметок и знаков на дорогах, нехваткой спецтранспорта и многим другим. После войны мы работали за буханку хлеба, ждали лучших времён. Но и сегодня мы не жалуемся, работаем как можем, несмотря на мизерную зарплату. Хочу, чтобы меня услышали. Наша милиция – народная, народ должен рядом стать, помочь, а не ходатайствовать за нарушителей.

Раньше, чтобы попасть на работу в милицию, нужно было полгода проходить спецпроверку, чтобы получить звание – полгода стажироваться. А какой контингент сегодня вынужден работать в дорожно-патрульной службе, в милиции?! Всё от безысходности?

Что касается аварий со смертельным исходом, то я считаю, что это не карма. Но когда ты садишься за руль пьяным или под воздействием наркотиков, то надеяться на Бога не надо. Бог тебе дал жизнь, и с того момента она в твоих руках. Гибнут в основном молодые люди от 25 до 35 лет на дорогих иномарках. Как объяснить, что ночами наша молодёжь на трассах играет в «рулетку» – устраивает гонки на большой скорости, не останавливаясь на перекрёстках. Причём игра идёт на большие деньги. Мы можем наказать их только за превышение скорости, применить к ним административный штраф. Нужно иметь видео-, фотофиксацию, чтобы доказать их вину. Мы будем прикладывать все усилия, чтобы изменить ситуацию на дорогах в лучшую сторону. Но нам должны помочь и те, кто нас критикует. Сегодня мы теряем наших детей, разворовываем бюджет и за миллионы покупаем им машины, на которых они гибнут и губят другие жизни.

– Основными причинами этих ДТП являются: выезд на полосу встречного движения, превышение скорости и управление в нетрезвом состоянии, – говорит Л.Кварчия. – За 4 месяца сотрудниками ГАИ выявлено 9.882 нарушения, лишены права управления транспортным средством 152 водителя, из которых 5 человек – повторно. Кроме того, 52 материала направлены в судебные органы для рассмотрения вопросов об административном аресте за управление транспортом в состоянии опьянения.

* * *

Подводя итоги, можно сказать, что большинство трагедий – это результат нашего же безрассудного поведения на дороге, нашего легкомысленного отношения к безопасности и закону, нашей агрессии и нашего неуважения к другим участникам дорожного движения. Переломить ситуацию нужно и на государственном уровне. Рецепт, казалось бы, прост: ужесточить наказания за нарушения Правил дорожного движения, строить дороги, запрещать скоростную езду… Каждому грамотному и взрослому человеку ясно, что закон уважают не там, где самые строгие наказания, а там, где они неотвратимы. Только личная ответственность каждого из нас, сидящего за рулём, и мысль о том, что дома нас ждут близкие, смогут сделать дорогу безопасной.

Русудан БАРГАНДЖИЯ